簡単な概要

● OEM 品質に匹敵

●競争力のある価格

● 迅速かつ専用のサービス

アプリケーション

●ワンピン留め2008アコードオルタネータは、と互換性があります

GACホンダアコード第8世代2.0L(CP1)2008-2015、

CR-V III. (RE2) 2.0 2006-2012,

スピリオール/インスパイアCU1 2.0 2010-2014

●適用可能なエンジン:R20A3、R20A4、R20A1

● 該当 OE 番号: 31100-RZP-G01

製品仕様

製品のメリット

● 1 年間の保証は、購入に関する懸念を解放するために提供されます。

●非常に競争力のある価格で高品質。

●直接かつ簡単なインストール:ワンピンピン型オルタネータは、もともと車に付属していた完璧な交換のために設計されています。

追加情報: オルタネータの過熱要因

(1)オルタネータは、指定された技術的条件に従って動作しませんでした。例えば、ステータの電圧は鉄損が大きくなるほど高い。負荷電流が大きすぎて、冷却ファンの回転速度が遅くなり、車のオルタネータの放熱に影響します。力率が低すぎるため、フィールド電流が増加し、ロータが加熱されます。監視機器の表示が正常かどうかを確認する必要があります。異常な場合は、指定された技術的条件に従ってオルタネータを実行するために必要な調整と治療を行います。

(2)オルタネータの3相負荷電流が不均衡な場合、過負荷の1相巻き上げが過熱します。三相電流の差が定格電流の10%を超えると、重大な位相電流のアンバランスとなり、負のシーケンス磁場を生み出し、損失を増大させ、磁棒巻きや内部バンドの加熱を引き起こします。各フェーズの電流を可能な限り均衡に保つように、3相負荷を調整する必要があります。

(3)空気ダクトの閉塞による換気の悪さは、オルタネータが熱を放散するのを困難にします。エアダクトの埃やグリースは、エアダクトを遮るものにする必要があります。

(4)入口の空気温度が高すぎるか、入口水温が高すぎるため、クーラーがふさがれます。入口空気または入口水の温度は、クーラーの閉塞をクリアするために下げる必要があります。故障が解消される前に、オルタネータの負荷を制限して、オルタネータ温度を下げるべきです。

(5)ベアリングにグリースが多すぎたり少なすぎたりします。グリースは、規則に従って追加する必要があります。通常、軸受ハウジングの1/2〜1/3(上限は低速で、下限は高速に取られる)と70%以下が適当である。

(6) 耐摩耗。摩耗が深刻でない場合、軸受は局所的に過熱します。摩耗が深刻な場合は、ステータとロータの間に摩擦を引き起こす可能性があります。ベアリングのノイズを確認する必要があります。ステータとロータの間に摩擦が見つかった場合は、メンテナンスまたはベアリング交換のためにすぐに機械をシャットダウンする必要があります。

(7)ステータコア断熱材が破損し、短絡を引き起こし、鉄心の局所渦電流損失が増加し、熱が上昇する。深刻な場合は、ステータ巻きが破壊されます。この場合、メンテナンスのためにすぐにマシンをシャットダウンする必要があります。

(8)ステータ巻線の平行線が壊れ、他のワイヤの電流が増加し、熱が発生する。メンテナンスのために直ちにシャットダウンする必要があります。

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